Весна 1970 года. Создание зенитной ракетной дивизии Особого Назначения. Продолжение.

8 марта третьим эшелоном на сухогрузе "Миллерово" в Египет были доставлены зенитный ракетный дивизион п/п-ка Пашкова с приданными подразделениями и технический дивизион 3-й зрбр м-ра С.Ф. Самусевича. Дивизион Пашкова перегрузился на ж/д транспорт и убыл в Асуан, имея задачу прикрытия плотины.

Технический дивизион был временно развернут в Джанклизе на аэродроме базирования советской эскадрильи МиГ-21МФ. Позиция была выбрана здесь, т.к. аэродром находился в 40 километрах от дороги, по которой скоро должны были пойти колонны ракетчиков. Он должен был обеспечивать ракетами зенитные ракетные дивизионы С-125, следующие маршем из Александрии на свои СП. Транспортно-заряжающие машины техдивизиона, загруженные подготовленными ракетами, встречали ползущие по ночной пустыне колонны на повороте на Джанклиз и присоединялись к ними.

Прибывающие дивизионы встречались офицерами из оперативных групп генерала-полковника А.Ф. Щеглова и генерала-майора Л.А. Громова. От них командиры получали первые инструкции и приказы о занятии мест дислокации. Суть инструкций обычно сводилась к следующему: "Не волнуйтесь, вас там встретят ...". Без карт и переводчиков начальники колонн уводили вверенных им людей и технику в ночь по незнакомой пустынной местности. В последствие встречей подразделений занимался лично командир дивизии генерал-майор А.Г. Смирнов вместе со своей оперативной группой.

Затем прибыли в Александрию два зрдн п/п-ка Н.Ф. Кутынцева и п/п-ка В.И. Кириченко из 564 зрп. За ними стали подходит другие части и подразделения, в их числе сухогрузом «Георгий Чичерин» 11 марта был доставлен дивизион п/п-ка Попова К.И. из 559 зрп, 14 марта сухогрузом «Приднепровск» - дивизионы м-ра В.В. Таскаева и м-ра П.М. Смирнова 564 зрп, сухогрузом «Николай Островский» - дивизионы п/п-ка Н.Ф. Костикова и Б.В. Ильина 564 зрп, и последний транспорт – «Дмитрий Полуян» - привёз дивизионы м-ра Г.В. Комягина и м-ра И.И. Кузьменкова из 559 зрп, дополнительно вместе с ними 21 ЗСУ-23-4 «Шилка» и ракеты для 1 бригады. В транспортной операции также были задействованы пассажирские суда, в частности среди них лайнер "Александр Пушкин", который доставил личный состав частей связи и других подразделений. Отдельно 11 мая 1970 г. прибыл дивизион п/п-ка В.Д. Набока, который был направлен в Египет дополнительно для прикрытия военно-морской базы и аэродрома базирования Бе-12 и Ил-38 в Мерса-Матрух.

Прибытие транспортов в порт планировалось таким образом, чтобы разгрузка происходила под покровом темноты. Прямо с рампы техника въезжала в большой ангар, наружу боевые машины выходили перекрашенными в песочный цвет. Личный состав сразу же с борта сухогрузов направлялся в соседний ангар. Здесь он должен был переодеться из гражданского платья в египетскую военную форму, которая заранее была разложена по мешкам с указанием размера. В тот же мешок складывалась "гражданка", и его забирали с собой, многим он заменил подушку на весь долгий год спецкомандировки. Все советские военнослужащие от рядовых до маршала одевались в одинаковую форму без знаков различия. Чтобы как-то отличать солдат от офицеров, кто-то придумал, чтобы офицеры и сверхсрочники носили куртку, не заправляя ее под ремень брюк.

Дивизионы, прибывшие первыми эшелонами, после разгрузки быстро формировались в колонны и уходили из Александрии. Часть ракет в транспортной таре и "шилок" отправлялись в Каир по железной дороге, чтобы не тормозить движение колонн. В последствие технику и людей сосредотачивали в парке дворца короля Фарука, здесь они стояли в карантине до 5 дней. Вокруг была выставлена охрана из египеских солдат. Периметр парка санитарная служба перекрыла матами, пропитанными сильнодействующим дезинфицирующих средством. Это не мешало советским военным, зажав нос, чтобы не потерять сознание, бегом преодолевать препядствие. Вылазки из парка предпринимались только для покупки свежих фруктов и продуктов. Обошлось без эксцессов, никто не заблудился и не сбежал. Дождавшись тёмного времени суток, дивизионы выходили на марш по пустынной дороге Александрия-Каир и далее к своим позициям. Для их прикрытия прямо в парке был развернут один комплекс С-125. Несколько позже постоянную позицию на мысе Сельселя прямо в самой Александрии занял зрдн п/п-ка Л.Д. Хаюстова, прикрывая порт с восточного направления. С другой стороны на западной окраине города рядом с аэродоромом "Дихейла" недалеко от выезда на пустынную дорогу встал на боевое дежурство дивизион п/п-ка А.И. Балабанова.

Сложнейшая транспортная операция не могла обойтись без осложнений и ЧП. При погрузке «шилок» в порту на железнодорожные платформы получил тяжелую травму командир взвода прикрытия ст. л-т Андреев, через 5 дней он умер. Это была первая потеря среди личного состава дивизии. Также в Александрии свалилась в канал одна из ЗСУ-23-4 «Шилка». Из-за опасения ударов израильской авиации техника при разгрузке рассредотачивалась по территории порта. Это неизбежно внесло путаницу и неразбериху. На каждую единицу техники мелом писали условный четырехзначный номер, из которого можно было понять к какому дивизиону и бригаде она принадлежит. Это облегчало формирование колонн для марша. Но были случае, когда потерянная в порту техника и оборудование находили свой дивизион через пару месяцев. Но в целом дивизия успешно выполнила задачу по переброске в Египет. В этом была немалая заслуга командиров и старших офицеров дивизионов, которым приходилось самостоятельно решать множество организационных вопросов. Личный состав при разгрузке и на марше тоже показал немало примеров своей профессиональной выучку и сознательности.

С первого же дня начали сказываться особенности жаркого климата. Когда дивизионы маялись в карантине в парке дворца Фарука, ожидая команду на марш, были случай, когда солдаты, несмотря на запрет командиров, тайком загорали на солнце. После погрузки на 10-градусном морозе в Николаеве соблазн погреться на африканском солнце был слишком велик. В результате были солнечные удары и сильные ожоги, и ночью во время марша места водителей за рулем тягачей вынуждены были занять их офицеры.





Аналитическая служба SVR GROUP  на основании данных  hubara-rus.ru