Весна 1970 года. Создание зенитной ракетной дивизии Особого Назначения.

30 января 1970 года в соответствии с приказом министра обороны СССР в Генеральном штабе была создана оперативная группа "Каваказ", на которую были возложены задачи по обеспечению повседневного управления советской группировкой в Египте. Начальником группы был назначен заместитель начальника Главного оперативного управления ГШ генерал-лейтенант Сергей Георгиевич Кривоплясов. Группа представляла собой самостоятельную единицу в Генеральном штабе и подчинялась только министру обороны, начальнику ГШ и его 1-му заместителю.

1 февраля 1970 года заступила на боевое дежурство в небе Египта советская 35-я отдельная истребительная эскадрилья с авиабазы "Джанклиз" рядом с Александрией. МиГи несли опозновательные знаки ВВС ОАР, но пилотировались советскими летчиками. Зона ответственности эскадрильи простиралась на полосе вдоль побережья Средиземного моря от Порт-Саида до Мерса-Матрух и далее на юг до Каира.

В течении февраля и марта на авиабазу "Кайро-Уэст" стали прибывать инженерно-технический состав и самолёты 135-го истребительного авиационного полка. Техники занимались сборкой и проверкой МиГов, которых в разобранном виде доставляли транспортные самолёты АН-12. Во время загрузки истребителей на Горьковском авиазаводе вместе с ними в грузовой отсек нередко попадал снег. Когда после перелёта транспортники разгружались в "Кайро-Уэсте", холодное белое чудо, попавшее в раскаленные пески Африки, вызывало немалое удивление у арабов, не видевших настоящей зимы.

6 марта прилетел основной летный и технический состав полка. После долгого перелёта в тесных кабинах транспортных Ан-12 советские лётчики и техники еще только разминали ноги, делая первые шаги по египетской земле, как внезапно над ВВП на высоте 50 метров прошла пара "фантомов" с голубыми звездами. Пройдя до конца полосы, двойка эффектно взмыла вертикально вверх, затем разомкнулась, далее самолёты разошлись друг с другом курсами под 180 градусов и удалились за горизонтом. Зенитная артиллерия египтян открыла огонь, когда цели уже скрылись, но продолжала "тарахтеть" с течение нескольких минут. Страшная канонада стояла над авиабазой, из-за которой было невозможно понять, что налёт закончился, так и не начавшись. Только что прибывшие советские "специалисты по сельскому хозйству", нарядные, одетые, как один, в белые рубашки и черные брюки, попадали в пыль и песок, кто где стоял. Встреча удалась. Так израильские лётчики поприветствовали своих новых оппонентов.

Прибывшему 135-му ИАП ставилась задача прикрывать Каир с юго-восточного направления, промышленные объекты центральной части Египта и Асуанскую плотину с северо-восточного направления в полосе между Сохненской и Заафаранской долинами, глубина боевых действий была ограничена до Суэцкого залива Красного моря. 1-я и 2-я эскадрильи полка базировались на авиабазе "Бени-Суэйф", и 3-я - на "Ком-Аушиме".

Теперь развертывание прибывающей зенитной ракетной дивизии ПВО ОН было обеспечено прикрытием с воздуха .

20 февраля в Каир прибыла оперативная группа специалистов в составе 14 человек, которая поступила в непосредственное распоряжение старшего по ЗРВ генерала-майора Л.А. Громова. Группа решала задачи по управлению, подготовке и анализу боевых действий ЗРВ. Её офицеры до прибытия основных сил дивизии также контролировали ход строительства стартовых позиций, затем они встречали прибывающие в порт Александрии зенитные ракетные дивизионы и провожали их до мест дислокации.

Непосредственно отправкой из порта Николаев и встречей в Александрии занималась оперативная группа Главного штаба войск ПВО страны во главе с генералом-полковником А.Ф. Щегловым.

В транспортной операции участвовали 16 судов Министерства морского флота СССР. Каждый транспорт мог взять на борт 2 зенитных ракетных дивизиона С-125 вместе с техникой и личным составом, а также различную технику и вооружение для других подразделений. Отрабатывая легенду о перевозке «сельхозтехники», на верхней палубе располагали только тягачи, грузовые автомобили, дизель-генераторы и ЗСУ-23-4 «Шилки», накрытые сверху деревянными коробами для маскировки. Боевая техника грузилась на нижние палубы. Также в трюме был размещен личный состав, которому было запрещено появляться на верхней палубе. При прохождении проливов Босфор и Дарданеллы были приняты дополнительные меры обеспечения секретности операции. На верхней палубе несли дежурство командиры дивизионов и старшие офицеры, вооруженные АКМ и личным оружием, имея приказ открывать огонь на поражение, если кто-нибудь из личного состава вздумает спрыгнуть за борт. Такой случай произошел в 1967 году, когда с борта советского линкора спрыгнул матрос, и был подобран военным кораблём США. Иностранных лоцманов, которые должны были проводить суда через проливы под разным предлогом не допускали на мостик к управлению. Маршрут держался в секрете даже от экипажей судов. Выйдя из Николаева, капитаны не знали, в какой порт они должны привести свои суда. О курсе и пункте следования они узнавали из секретных пакетов, которые вскрывались после прохождения контрольных точек на маршруте.

Еще не прибыв в Египет, наши воины смогли убедиться, что секретной операция была только для своих. Когда первый транспорт с техникой и личным составом прошел проливы и оказался в Средиземном море над ним появился палубный истребитель ВМС США. Американский лётчик долго крутился над мирным судном с "сельхозтехникой" на борту. Экипаж и "пассажиры" 3-его по счету транспорта с большим интересом узнали во время перехода из новостей израильского радио на русском языке, что их сухогруз прошел Босфор и Дарданеллы, и данный момент держит курс на Александрию, а у него на борту находятся сверхсекретные новейшие зенитные установки.

В начале марта первым из порта Николаев вышел сухогруз «Роза Люксембург». Через три дня пути 5 марта он встал на рейде порта Александрия, с наступлением темноты транспорт подошёл к причалу. Всю ночь продолжалась его разгрузка. Наступил день, но теперь вместо отдыха личный состав был занят погрузкой выгруженных ящиков, мешков и бочек, которым не было конца, на автомобили. К вечеру колонна была готова двинуться в путь. В голове и хвосте встали "шилки". Пройдя маршем по пустынной дороге Александрия-Каир, утром 7 марта командый пункт зенитной ракетной бригады Жайворонка (559 зрп) с соответствующими техническими службами прибыл на авиабпзу "Кайро-Уэст". 18-я зенитная ракетная дивизия начала методичное развертывание, с каждым днём нацелевая в египетское небо все больше ракет своих 125-х комплексов. Очень скоро зарубежные военные аналитики увидят эти ЗРК в деле, а пилоты "фантомов" станут боятся встречи с этой непривычно небольшой, но очень грозной ракетой.

Продолжение следует...


Аналитическая служба SVR GROUP  на основании данных  hubara-rus.ru